汽车上的这些零件基本上很难看到，但它们在汽车驾驶中起着至关重要的作用，而且设计非常巧妙。
1.差别
我们可以高速行驶。只要路况好，车辆行驶平稳，如果你想超车，只需轻轻转动方向盘，车辆就会灵活变道。所有这些都离不开一个部分:差异。如果没有差速器，汽车在高速行驶时会变得非常不稳定，转弯和换道将变得极其困难，汽车将难以控制。因为汽车行驶时很难保持绝对直线，例如转弯时，有时即使道路很直，我们仍然需要稍微校正方向盘。此时，同一轴两侧车轮的转速不同。如果两个车轮硬连接，当两个车轮之间的转速有差异时，一个车轮必须打滑，从而干扰车身的稳定状态。汽车的非驱动轮是独立的，所以没有这样的问题。汽车的驱动轮必须同时获得发动机的动力，所以两个车轮之间不可避免地会有干扰。因此，也有一种机制来平衡两个车轮之间的速度差，同时稳定地将动力传递给两个车轮。这个装置就是差速器。
上图是差动机构的示意图。一个人持有的部分相当于发动机的功率。差动机构通过特殊的齿轮结构将发动机的动力均匀分配给两个车轮，也可以通过自驱动齿轮平衡两侧车轮的速度差。它没有电子设备，纯机械结构，工作稳定性极高，响应速度极其灵敏。这种纯粹的机械结构确保了车辆的行驶稳定性和转向性。想象一下，如果两个驱动轮以相同的速度旋转，汽车在高速时会变得极其不稳定，转得非常慢，因为两个车轮的硬连接相当于在车身上施加一个力，使其直线行驶，当任何转向趋势发生时，汽车都会遇到这个力，从而影响汽车的稳定性。
2.转向笼
当我还是个孩子的时候，我对前轮驱动特别感兴趣，因为我对前轮如何驱动车辆并转动它感到好奇。当我长大后，我知道我依靠转向笼，这是一个非常简单但极其智能的部件，可以以一定的角度传递动力。
3.万向接头
万向节用于汽车的许多地方，如转向柱和传动轴。带万向节的汽车在空之间布局更方便。
4.阻尼器
汽车阻尼系统由阻尼弹簧和阻尼阻尼器组成。弹簧用于减轻冲击力，使车辆行驶更加舒适。但是，弹簧不能吸收冲击力，因为冲击力在弹簧被压缩后会变成弹簧的弹性势能，当冲击力结束时，弹簧的弹性势能会被释放。当车辆通过减速带后开始像弹跳球一样跳跃时，就会发生这种情况。显然，这是不可能的，并将严重影响舒适性和稳定性。因此，需要一种装置来吸收冲击力。这是减震器，我们通常称之为减震器。里面有活塞和油。活塞挤压机油产生阻力，消耗冲击力，减少车辆跳动。
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