长江汽车标志，长江汽车隶属于中国·杭州杭州长江汽车有限公司（由始创于2013年），长江汽车标志别名LongRiver，长江汽车主要车型有：逸酷、奕阁等。
杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，属建设部首批客车生产定点企业，是建设部系统内规模较大，较早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地，曾经是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。公司生产的“长江”牌、“先飞”牌公共汽车、电车、敞蓬式城市观光车、大中型旅游客车都曾经具有较高的知名度和市场占有率。其中空调电车、铰接式电车、“双能源”电车等均属“绿色”环保产品，具国内先进水平，批量投放市场后曾获各方好评。90年代中后期，由于种种原因，企业濒临停产，其生产资质被纳入工信部拟淘汰汽车企业名单。
长江汽车品牌简介：
在杭州余杭区长江汽车的总部，《苐yi财经日报》记者看到，长江汽车总投资51亿元，建成的工厂占地面积达到1150亩，在生产规模和建设水平上，确实在国内新能源领域里堪称一流。
按照长江汽车的规划，较初其业务将集中在新能源商用车领域，而未来，在获得新能源乘用车生产资质后，其将生产A00级和A0级纯电动SUV等，发力乘用车市场。
4月17日，长江汽车年产总量达10万辆的纯电动客车和纯电动乘用车生产线全线启动。同日，长江EV品牌正式发布。就在当天，长江汽车还正式下线了AO级电动SUV逸酷e-cool。《苐yi财经日报》记者从长江汽车董事长曹忠处了解到，长江EV品牌旗下的产品线包括纯电动中巴车、纯电动商务车系列、公交和旅游客车、纯电动物流车等多款产品。目前，长江汽车生产的12米纯电动公交车已经在杭州运行，而2016年9月将在杭州召开的G20峰会上，由长江汽车生产的7米级纯电动中巴车，将有望担负领导人的接待用车工作。
2013年，五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司，投资51亿元，按高标准、高规格建设冲压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施，工厂占地总面积1150亩，成为五龙电动车（集团）有限公司旗下整车核心制造工厂，长江汽车不仅生产零排放的电动汽车产品，其核心工厂的生产环节也坚持环境友好型的生产模式，屋顶太阳能光伏发电系统装机容量可以满足全年核心工厂用电量的30%，全程绿色生产、真正零排放，被业界誉为新能源汽车领域“工业4。0”样板企业。如今回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国较大、较先进、较专业的纯电动汽车生产企业。
长江汽车拥有世界级汽车智能制造装备，全面掌握核心三电(电机、电池、电控)自主研发技术优势，结合云南昆明工厂、美国SMITH纯电动汽车工厂，产品覆盖大中轻型卡车、大中轻型客车及SUV、轿车等多平台、多品种的新能源车型，为公路客运、公交、专用客车、城际旅行等商用乘用市场提供优质高效的节能低碳出行交通服务方案，助推中国汽车工业“弯道超车”，开拓中国汽车自主品牌新境界。
不过，对于广大的消费者来说，估计并不知道长江汽车为何物。其前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，后者在90年代后期停产。2013年10月15日，工信部发布《特别公示车辆生产企业(第1批)公告》(2013年第50号)，对48家不能维持正常生产经营的车辆生产企业进行了特别公示，长江客车赫然在列。
五龙电动车是谁？频频整合濒临“灭绝”的老牌客车公司到底为何？记者查阅资料后发现，在港股上市的五龙电动车其前身其实是中聚电池，此前专注于锂离子电池及相关产品的生产、分销、销售及技术研发。在发展过程中，其通过资本运作和整合重组，逐渐整合了车辆生产、电池研发、电池生产与集成等共8家生产制造公司，其中包括2个一级研发中心(简式国际汽车设计(北京)有限公司和上海中聚电池研究院)；2个锂电池生产工厂(辽源中聚电池工厂和天津中聚电池工厂)；2个新能源电动汽车整车工厂——杭州长江汽车有限公司和云南五龙汽车有限公司。其中，杭州长江公司主要生产纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品，一期设计产能为年产10万辆；云南五龙公司主要生产纯电动大中型公交客车和旅游客车系列产品，一期设计产能为年产1万辆。
杭州长江汽车有限公司(简称“长江EV”)是一家专业致力于新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务核心产业链的大型现代化制造企业，总部位于浙江杭州余杭经济技术开发区，由香港上市公司五龙电动车(股票代码：HK00729)注资51亿激活重组，占地面积1200亩，年产能达10万辆，成功进入国家政府新能源汽车推广应用推荐车型目录。
这家年近半百的老牌客车厂原本或将退出历史舞台，但因为1997年以后，国家基本上不再批准新增汽车生产企业，汽车生产资质因此具有稀缺性。也正因如此，就在当年，来自香港的五龙电动车对其进行了重组，将其挽救于危难之中。在当年，五龙电动车进行重组的还有云南的美的客车。后者诞生于1969年，具有客车和改装车生产资质和生产线，也是一家因为经营不善而进入工信部黑名单，险些被退市的生产企业。在2013年，五龙对其进行重组后，与美的客车联合成立了云南五龙汽车有限公司，致力于新能源客车和商用车的生产。
在2013年曾因不能正常生产经营而被列入工信部黑名单、被暂停生产资质的杭州长江客车有限公司，近期宣布在获得香港五龙电动车(集团)有限公司(下称“五龙电动车”)注资重组后更名为杭州长江汽车有限公司(下称“长江汽车”)，正试图进入新能源行业，实现“翻盘”。
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