摩托车后轮毂刹车怎么调(后轮毂多久换一次)

《火战车2》曾说过一句台词，“要快，不刹车也快”。当然，我们都知道这只是一部为了效果的电影。其实刹车是一个很重要的角色，如何刹车也是一门可以讲三天三夜的高深学问。

在一些城市，直线制动也是大型重型机车的考核级别之一。无论是之前30km/h的加速刹车，还是之后25km/h的刹车，一直都是很多人失败的地方，这其实凸显了很多新手对刹车的认识不足。

新手:

看网上的讨论，关于刹车有很多用途。除了停车，还有重心的控制，弯道处的线路的修复，让我好混乱。

回答:

事实上，你说的并不完全正确。为了理解制动，请使用制动作为调节速度的工具。

新手:

调节速度的工具？

回答:

就像我们用油门加速车辆一样，另一方面，我们用刹车使车辆减速。如果你在高架道路上以80公里/小时的速度行驶，准备以80公里/小时的速度进入市区，那么你会用刹车将其调整到40公里/小时，所以刹车是一个调整速度的工具。

新手:

摩托车的前刹车和后刹车是分开的，但是我应该什么时候用前刹车呢？我应该什么时候使用后制动器？

回答:

但是，大多数摩托车的刹车是相互分离的，但大多数情况下，你在操作刹车时同时使用前后刹车。然而，前后制动器之间的动力分配比应该使用前制动器还是后制动器更重要。

刹车时，我们会以前刹车为主刹车，后刹车为副刹车的方式进行操作。

新手:

啊？不是后刹车吗？我买第一个踏板的时候，车库老板教我的。

回答:

大部分车型都是以前刹车为主，从车辆的设计就可以看出来。如果后刹车为主刹车，为什么市面上的摩托车配备前刹车系统更好？

新手:

这似乎有道理。

回答:

而且从刹车产生的惯性来看，后轮肯定比前轮更容易锁死，能承受的减速度力也更小，所以前轮的刹车比肯定比后轮大。

新手:

哦，是的，我记得。据说刹车应该在七点之前，三点之后。

回答:

前七位和后三位只是比例的概念，强调前刹车，实际上是根据车型和骑行条件进行微调。

新手:

看起来很复杂。

回答:

其实理解整个原理是很简单的。前后制动力的分配将根据汽车的负载和设计而变化。你可以考虑一下。当你有一个人或行李的负载绑在后座时，后轮上的负载增加，后轮有更多的向下力，所以你可以增加后刹车的比例。

从轿车车型来看，前后制动力的最有效分配会受到发动机摆放、前叉前倾角等设计的影响。

新手:

那我怎么知道这辆车需要更多的后刹车呢？

回答:

来，我教你一个小技巧。骑车前先看看那辆车的前后刹车系统配置。通常后刹车系统比较好，后刹车的配置比例会比较高。

新手:

我明白了！

新手:

我看MOTOGP，那些选手有各种前刹车抓法。应该用哪些手指更好地抓住刹车？

回答:

用几个手指操作刹车主要看你自己的习惯，并不是说哪种方式最好，而是刹车杆会根据手指的位置有不同的杠杆比。

如果你用食指，你会把它抓得更内侧，用更少的扭矩和更多的努力。另一方面，如果你像罗西一样使用最后三个手指，不仅是因为手指更有力，也是刹车杆最外侧最省力的位置。

所以看起来刹车不够有力。你可以试着改变手指的位置，抓住拉杆的外侧。你会发现，不改变BREMBO就足够了。

然后，当你可以轻松扣动刹车产生足够的制动力时，你会有更多的备用能力来做细微的操作。当然，如果刹车系统相当犀利，软扣有很强的制动力，也可以调整抓地方式，避免反应过于灵敏，达到细微的刹车操作。

新手骑士经常忽略的另一个部分是，如今的大型重型机器都配有可调节的刹车拉杆。有时候刹车不好用，但其实拉杆的位置不对。

新手:

那么如何调节拉杆呢？

回答:

其实主要目的是为了轻松操作刹车。如果手指很难扣到刹车，甚至需要稍微放开手柄才能抓住拉杆，那就是拉杆太远了。如果使用四指以外的操作方式，拉刹车时会夹伤手指，也就是拉杆太近。简而言之，最佳位置是在不影响抓地力和其他操作的情况下，制动器可以轻松操作的位置。

刹车不仅仅是停车的工具，还必须对车身上刹车的配置和刹车杆的使用有一定的了解。当读者乘车返回时，当他们突然有临时情况或路线修正时，对他们有很大的帮助。如何在运动和静止之间做出选择，是考验骑士的一大障碍。现在你对刹车的基本配置有了一些了解。接下来，我们将解释如何正确使用刹车！

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