在入门级豪华车领域，宝马3系可以说是炙手可热的车型，凭借着出色的操控性能备受追捧，赢得了众多消费者的青睐。在魅力的背后，关于这款车型有很多争议，比如漏油、异味等等，以至于有“一辆宝马3系在生活中无法避免，宝马总是无法避免漏油”的调侃，但除了调侃之外，也是对宝马3系品质的一种吐槽。近日，宝马3系卷入“冷却液泄漏”风波。
前几天有车主向车门网反映，今年4月份买了一辆2020款325Li宝马3系，两个月后行驶过程中冷却液泄漏。后来在4S店检查时，发现热管理模块有故障，需要更换。但是由于配件在店里缺货，店主需要等一个月才能更换。
据车主介绍，我身边的骑手普遍遇到了同样的问题。大多数问题车辆在今年3月、4月和5月下线，其中一些在去年12月和今年6月下线。测试结果均为热管理模块故障，涵盖320Li、325Li、330Li等型号。
对于大量出现问题的车辆，宝马的售后解决方案是更换热管理模块，但需要注意的是，更换模块需要拆卸进气管等大量附件。虽然更换后冷却液泄漏消失，但根据上述车主反映，更换模块后，骑手组大部分车主都没有匹配进气格栅的千叶风扇，导致格栅开合松动，发动机报了故障码。
由于大多数问题车型都是今年年初新生产的，大多数车主都无法接受新车的拆解。有车主致电宝马厂家官方电话，希望得到合理的解决方案，但厂家只说问题会交给经销商处理，并未对车辆因维修损坏给出正面说法。
此外，冷却液的泄漏不仅会造成发动机损坏的风险，还会造成车主反馈的泄漏，导致冷却液渗透到发动机内部，造成机油乳化的问题，这部分问题的车主需要更换机油底座。
据了解，宝马尚未对3系冷却液大面积泄漏给出明确解释，也未对相关车辆做出召回声明。大多数车主在出现故障后都会去4S的商店更换模块。
对于宝马3系来说，冷却液大量泄漏已经不是第一次了。此前，17-19宝马3系的发动机软管容易爆裂，容易导致发动机泄漏防冻液。当行驶里程达到4-5万公里时，大量车主都会有这个问题。因为有些车辆投保过重，需要自费2000元修理。
作为风云车型，宝马3系出现了很多问题。此前，大量宝马3系车主也经历过车内异味的问题。经调查，该异味是由防腐蜡和隔音棉的质量问题造成的，涉及多批次车。其中防腐蜡融化产生的气味也被称为“带泪宝马3系”。在气味事件中，汽车门网收到大量投诉，但宝马并未召回该事件。此外，发动机漏油、减速、方向盘晃动等话题也在这款车身上流行。
数据显示，今年1-7月，华晨宝马销量为323699辆，同比增长33.99%。其中，华晨宝马系列销量79740辆，同比增长22.69%，占华晨宝马市场份额的24.63%。其中，全新宝马3系7月销量为14781辆，1-7月累计销量为81568辆，位居同级别第一。
尽管受到汽车市场的冲击，但排在豪华阵营的宝马品牌，可以说销量没有压力。然而，高销量并不是质量可以忽略的资本。奢侈品牌要有奢华的态度，对产品质量和用户负责，这是基本原则，这样才能建立长期良好的口碑。在某种程度上，也是对自己的品牌负责。
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