发动机缸套和活塞环是一对在高温、高压、交变载荷和腐蚀下工作的摩擦副。复杂多变条件下的长期工作会导致缸套的磨损和变形，影响发动机的功率、经济性和使用寿命。认真分析缸套磨损和变形的原因，对提高发动机的经济性具有重要意义。
气缸套磨损原因分析
气缸套的工作环境非常恶劣，磨损原因很多。由于结构原因，通常允许正常磨损，但不当使用和维护会导致异常磨损。
1.结构原因造成的磨损
1)润滑不良会导致缸套上部严重磨损。缸套上部靠近燃烧室，温度高，润滑条件差。新鲜空气体和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸处于干摩擦或半干摩擦状态，这是气缸上部严重磨损的原因。
2)上部压力大，使气缸顶部磨损较重，底部磨损较轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧紧地压在气缸壁上。正压越大，形成和保持润滑油膜越困难，机械磨损越严重。在作功冲程中，随着活塞下降，正压逐渐减小，因此气缸磨损越来越重，越来越轻。
3)无机酸和有机酸导致气缸表面腐蚀和剥落。气缸中的可燃混合物燃烧后，会产生水蒸气和酸性氧化物。它们溶解在水中生成无机酸。结合燃烧产生的有机酸，气缸表面被腐蚀。腐蚀性物质在摩擦过程中逐渐被活塞环刮掉，导致缸套变形。
4)进入机械杂质，加剧气缸中部的磨损。空气体中的灰尘和润滑油中的杂质进入活塞和气缸壁之间，导致磨损。当灰尘或杂质随着活塞在气缸中往复运动时，气缸中部的磨损由于气缸中部的最大运动速度而加剧。2.不当使用造成的磨损
1)润滑油过滤器过滤效果差。如果润滑油过滤器不能正常工作，并且润滑油不能被有效地过滤，则含有大量硬颗粒的润滑油将不可避免地加剧缸套内壁的磨损。
2)空空气过滤器过滤效率低。空空气滤清器用于清除进入气缸的空空气中的灰尘和沙子，以减少气缸、活塞和活塞环等部件的磨损。实验表明，如果发动机没有配备空空气滤清器，气缸磨损将增加6-8倍。空空气滤清器长期未清洁保养，过滤效果差，会加速缸套的磨损。
3)长期低温运行。长期低温运行会导致燃烧不良和碳沉积从缸套上部扩散，导致缸套上部严重磨损。第二是引起电化学腐蚀。
4)经常使用劣质润滑油。为了省事省钱，一些车主经常从路边商店或非法油商那里购买劣质润滑油，导致缸套上部腐蚀严重，比正常情况下大1-2倍。
3.维护不当导致的磨损
1)缸套安装位置不当。安装缸套时，如果有安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会导致缸套异常磨损。
2)连杆铜套孔偏离。修理时，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜使连杆铜套孔偏斜，活塞销的中心线与连杆小头的中心线不平行，迫使活塞向缸套一侧倾斜，也会造成缸套异常磨损。
3)连杆弯曲变形。由于飞行事故或其他原因，受冲击的连杆会弯曲变形。如果不及时纠正并连续使用，气缸套的磨损会加速。
4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。由于瓷砖燃烧和其他原因造成的严重冲击，发动机会变形。如果发动机没有及时校正并继续使用，缸套的磨损也会加速。
降低缸套磨损的措施
1、正确的起动和起动
发动机冷起动时，油泵因温度低、油粘度高、流动性差而缺油。同时，原气缸壁上的机油在停止后沿气缸壁向下流动，因此机油无法润滑，也无法在起动时正常工作，导致起动时气缸壁磨损大大增加。因此，当第一次起动时，应在摩擦表面润滑后起动前转动发动机空几次。起动后，发动机应怠速运转以提高温度。严禁突然吹油口。当备用油温达到40℃时，发动机应起动。起动时应坚持低速档，并逐档行驶一英里，直到油温正常，才能转换为正常行驶。
2、润滑油的正确选择
应严格根据季节和发动机性能要求选择粘度值最佳的润滑剂，不得随意购买劣质润滑剂，并定期检查和维护润滑剂的数量和质量。
3、加强过滤器的维护
保持空空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器处于良好的工作状态对于减少缸套磨损至关重要。加强“三过滤器”的维护是防止机械杂质进入气缸、减少气缸磨损和延长发动机使用寿命的重要措施，尤其是在农村地区和多风多尘地区。为了节省燃油，有些司机不安装空空气滤清器是绝对错误的。
4、保持发动机正常工作温度
发动机的正常工作温度应为80-90℃。如果温度过低，无法保持良好的润滑，则会增加气缸壁的磨损。钢瓶内的水蒸气很容易凝结成水滴，溶解废气中的酸性气体分子，产生酸性物质，使钢瓶壁受到腐蚀和磨损。试验表明，当气缸壁温度从90℃降至50℃时，气缸磨损是90℃时的4倍。过高的温度会降低气缸的强度，加剧磨损，甚至可能导致活塞过度膨胀，导致“气缸膨胀”事故。
5、提高保修质量
在使用过程中，及时发现的问题应及时排除，损坏和变形的配件应随时更换或修复。安装缸套时，应严格按照技术要求进行检查和组装。在保修环更换操作中，应选择具有适当弹性的活塞环。弹性太小，所以气体会吹入曲轴箱，吹走气缸壁上的机油，增加气缸壁的磨损。过大的弹力会直接加剧气缸壁的磨损，或者气缸壁上的油膜会损坏并加剧磨损。
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