2021年，梅赛德斯-奔驰S级刚刚在全球大流行期间以尽可能多的盛况首次亮相全球。与这款新车型之前的所有S级轿车一样，这款新车型将成为品牌的旗舰车型，拥有许多奔驰从未见过的新技术/创新。随着时间的推移，其中一些车型可能会逐渐演变成更小的奔驰车型，但2021款S级轿车是目前无法匹敌的。
说到设计，奔驰没有翻动新的S级脚本。它看起来仍然像一辆大型传统汽车，与以前的S级没有太大区别。也就是说，当你把两者放在一起看时，显然是一种新的设计。新的S级有一个新的格栅形状，不同的大灯，修改进气口和一些其他的小调整，所有这些都有助于使它出现在新的。侧面最引人注目的设计变化是新的门把手，当车主走到车旁时就会出现。这是奔驰第一次采用这种风格的电动门把手，所以我们想知道与其他汽车已经使用的电动门把手相比，它们在实践中是如何操作的。
尾部的设计比以前变化更大。奔驰将尾灯的方向从垂直改为水平，并让新的led在后保险杠边缘发光。银色镀铬条一直延伸到尾灯的边缘，现在从汽车的一侧延伸到另一侧。此外，后标志灯在保险杠上进一步移动，给出了微妙而广泛的排气提示，以便在空之间进行更多呼吸。总的来说，这是一辆漂亮的车。奔驰采用这种传统的设计来保证安全，但却完美符合S级的形象，有成为永恒的潜力。
根据新闻稿，在谈论新的S级乘坐时，“只有浮动更好”。空空气悬架是标配，但选装的E-Active车身控制悬架真的很抓。它的工作原理就像GLE和GLS交叉系统一样，分别调节每个车轮的阻尼和弹簧力。有了这种悬挂系统，车身不会蹲下或倾斜——奔驰表示，这种可调节的水平使汽车在恶劣的道路上行驶舒适，但如果你选择，它足够坚硬，可以像跑车一样飞行。我们写过四轮转向系统，奔驰也应用到了新的S级上，但除了将转弯半径缩小到小型车的尺寸外，还会让它在蜿蜒的道路上更加灵活。
现在，进入S级最重要的部分:内部。奔驰完全重新设计了它，看起来像一个休息室，一个豪华的休息室。物理按钮的数量已经大大减少。一个新的12.8英寸大屏幕占据了整个中心区域——它运行了一个新的和改进的MBUX版本，比以往任何时候都更强大。屏幕下方有一排按钮，但奔驰决定是时候把HVAC 空控制系统放到触摸屏上了。中间可以看到精细的水平通风口，而仪表板的外缘可以看到长长的垂直通风口。
梅赛德斯为其新的S级新气候控制系统感到自豪。在冬天，由于48V系统下的增压加热器，它会比以前变暖得更快。它使内饰迅速升温，最重要的是，当你启动汽车时，你可以感觉到热空。S级还有新的香味系统，带来了“竹的心情”和“棉的心情”的味道。之前的味道比较可疑，所以想看看奔驰有没有改进这个奇怪的功能。
回到屏幕上，数字仪表盘是奔驰的另一项革命性技术。它的特点是3d效果，不用3d眼镜就能弹出驾驶员面前的显示屏。效果可以关闭，但这在任何新车上都是第一次。更奇怪的是，平视显示器现在可以将增强现实投射到你前方的道路上。例如，在你应该转弯的道路上，“左转”的方向将显示为你前方32英尺处的箭头。听起来有点夸张？当然，但是听起来也很酷。
完全装饰后，后排座椅最多可以有三个屏幕。每个后排乘客(四座配置)都有一个11.6英寸的触摸屏连接到前头枕的背面，允许他们控制一些车辆控制。此外，中间的7英寸平板也可以做到这一点。“嘿，奔驰”的功能甚至在2021年为汽车增加了后座乘客。奔驰表示，已经为这款车型改进了语音助手(有时很霸道)。在一些任务中，你可以不用激活短语，不间断地给它连续的指令，甚至和它进行更正常的对话。奔驰说可以给你提供一般问题的答案，甚至可以发出动物的声音。干净整洁。
显然，摆在桌面上的奢侈品比以前更多了。使用的座椅电机和风扇(用于通风)比以往任何时候都多，奔驰座椅动力系统也首次在S级车型上推出。可以选择一系列按摩项目，后排座椅是再次消磨时间的绝佳场所。今年的新款是头枕外后排座椅上的可加热坐垫，可保持乘员头部和颈部的温暖。和之前的s级相比，这款车的腿空稍微大一点，可以多放一根头发成一个角度。后排乘客受到新的后排座椅前安全气囊的保护，我们之前已经详细介绍过了。
对于那些发烧友，奔驰已经为你覆盖了全新(可选)的Burmester“4-D”环绕声系统。它使用30个扬声器和8个谐振器来产生声音体验。你可能会问，谐振器是做什么用的？奔驰在每个座椅后面都放了两个，再现了“声音共鸣”，让听觉更加“有形”。共鸣器的强度可以根据每个座位单独调节，以防您的乘客无法体验到第四维度的声音。靠近驾驶员耳朵的扬声器可以进一步提升声音体验，让只有驾驶员才能听到信息娱乐声音或导航方向。奔驰表示，他们成功地让机舱比以前更安静、更孤立，让你可以安静地漂浮，或者完全沉浸在音乐中
最后，我们将谈谈新S级的驾驶员辅助系统。它离自动驾驶越来越近了，但我们还没有达到这个目标。奔驰在新款S级中使用了与我们在E级上看到的相同的触控方向盘。它还有一个新的动画显示，可以让你实时看到你周围发生的事情的3d描述。这是通过大量的雷达传感器和摄像头让驾驶员知道汽车看到了什么——目前还没有激光雷达。
奔驰表示，车道中央的工作效果比以前更好，即使在蜿蜒的乡村道路上也是如此。没有中心线的时候，也可以沿着路的边缘走。这种主动转向有助于在最高130英里/小时的速度下工作。自适应巡航控制现在可以提供高达80英里/小时(35英里/小时)的紧急停止机动速度，并且它还具有预测速度调整速度限制变化。环境照明已进入驾驶员辅助系统。你可以在所有照片中看到灯光对室内设计的重要性，但当你离一条线太近时，它会亮起警告色。奔驰在新款S级中对环境灯进行了大幅度的改进，也大大增加了led的数量和质量。
以上就是关于如何调节奔驰350的导航声音(如何调节奔驰s350的导航音量) 资讯的全部内容了。
