记者|侯卓宇
编辑|
虽然已经进入2021年，但国内SUV市场依然火热。2012年后，自主品牌开始抓住SUV的增长红利期，通过新车取得了不错的销量成绩，其中最值得关注的是哈弗H6车型。自诞生以来，凭借大空的空间和高配置获得了巨大的市场份额，并与长城哈弗品牌的广泛渠道合作，多年来在国内SUV市场获得第一名。
不得不说，市场才是最真实的“试金石”，一切营销手段都不如消费者投入真金白银。转眼间，我们在去年年中迎来了第三代哈弗H6车型，而这一次哈弗品牌还是想玩点新花样。
前几天，在哈弗的初恋品牌之夜，哈弗H6推出了2.0T车型、两轮驱动车型和两款四驱车型，将H6的售价区间提升至13.5-15.5万元。当然，2.0T四驱车型的推出也是由于哈弗大狗和坦克300车型的普及，2.0T四驱细分市场H6的需求也会随之而来。
这一代哈弗H6在设计上是最成功的。它诞生于“柠檬平台”下全新的设计元素。它将年轻运动与硬核越野有机结合，尤其是新加入的蓝灰色配色，在视觉感知和感性上都有着很强的运动质感。
不规则的熏黑网布与大灯融为一体，而熏黑的19英寸车轮和略微凸起的C柱腰线勾勒出运动质感。贯穿式尾灯和同样熏黑的尾部饰板让整体更加时尚。年轻是哈弗H6 2.0T四驱车型最明显的标签。
最值得关注的是全新的2.0t 7速湿式双离合变速箱。账面数据为211Ps，325n·m，刚开始上脚的时候油门调教的非常轻快，一档的高速比让整车的低扭矩充足，踩油门就开始加速。此时发动机转速会达到1500rpm左右，有一点深度，这也是最大扭矩开始工作的范围。快速换挡，驾驶方便。
至于很多消费者所说的“双离合”变色，哈弗也通过自我研究解决了这个世界银行的担忧。这款7速双离合变速箱是湿式的，从物理工作特性上解决了传统干式双离合的过热和顿挫。实际体验是一样的。变速箱会根据油门动力要求快速执行升档和降档，急停快走AT低速爬行与配备液力变矩器的传统AT变速箱非常相似，几乎没有顿挫感。
也许是动力总成训练的好，让新车在一般城乡的泥泞道路上行驶舒适。面对小沟小坑，前端软后端硬的悬架，可以轻松应对震动，最后的路牙或者小壳坑就更不用说了。新车状态下车身左右偏航的抗扭性真的很突出。带有多片离合器的适时四轮驱动系统对于处理城市和农村道路上的所有路况来说是小菜一碟。即使在施工现场的泥水中，这种四轮驱动系统也能快速找到失去附着力一侧的车轮，并通过电控指令将牵引力传递给有附着力一侧的车轮。
此时我们还可以开启360 3D全景模式，通过多个车身的摄像头实时拼接出一个完整的车辆模型。能够在这种价位的紧凑型SUV上搭载这一套具有一定专业属性的科技配置，是非常难得的。
其实对于第三代哈弗H6 2.0T四驱车型来说，在很多维度上都保持了和H6一样的高水平。就像在哈弗初恋的深度试驾中，“柠檬平台”在NVH、座舱人机工程学、机械调校等方面都取得了长足的进步。舒适易开，大空高配置，完全符合这个价位区间紧凑型SUV的品质感。
那么第三代哈弗H6 2.0T四驱车型值得买吗？这也要看你的需求，你是否痴迷于四驱和2.0T发动机，如果和其他横向售价的品牌车型相比，它在配置和驾驶品质上确实有相当大的优势。
以上就是关于长城哈弗h6怎么样(长城哈弗h6怎么样) 资讯的全部内容了。
