“被“车标”耽误的豪华SUV，连密封条都进口，一口气降12万卖不动”是关于车标的文章，由车工厂为您整理发布。
之前看过一个采访，问帕萨特车主为何会选择这款B级车，车主说因为帕萨特“很高级”，开出去很有面子。这个车主的说法有一定的道理，可是具有一定的片面性，大众车标的“高级感”到30万元是个坎儿，如果它超出了30万元，这种“高级感”在BBA面前就不复存在。因为大众汽车30万元以上的车型，销量就没有很出色的，过去的辉腾是，现在的辉昂也是，在SUV市场，大众还有一款豪华SUV——途锐，它的销量也是不尽人意。可以说途锐就是一款被“车标”耽误的豪华SUV。
途锐的价格范围为56.98-82.18万元，现阶段大约有着12万元左右的优惠，但是它的销量依然没有起色，也可以说就是“卖不动”。并不是说途锐这款车的产品力不强，也不是说它的性价比不高，而是它的“车标”支撑不起它高昂的售价，如果它保持现在的价格不变，把车标换成奥迪试试，销量起码翻一番，如果它的价格不变，把车标换成宾利试试，销量起码翻两番，如果它的价格不变，把车标换成兰博基尼试试，销量起码翻三番，这就是“车标”对销量的影响。笔者之所以这么说，并不是没有根据的，因为途锐、奥迪Q7、宾利添越和兰博基尼Urus都是MLB Evo平台打造的，这四款SUV是同宗同源，就因为车标不同，定位也不同，销量也不同。
作为一款进口车型，途锐小到一颗螺丝钉、一道密封条，大到一台发动机、一台变速箱，都是原装进口的，这就让它的整车品质比合资车更为卓越，而且已经国产化的大众汽车都是7DSG双离合变速箱，而进口途锐却是ZF（采埃孚）提供的8AT变速箱，和宝马X5、奥迪Q7、路虎揽胜是同款，平顺性和稳定性绝非双离合变速箱可以媲美的。
和奥迪Q7一样，途锐也分2.0T版本和3.0T版本，其中的2.0T发动机是高功率发动机，较大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，3.0T V6发动机较大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，动力输出更为充沛。而且途锐全系标配托森式差速器结构的全时四驱系统。配置上十分丰富，只要是能给你的，进口大众绝不吝啬。就是十分提升档次感的空气悬架和可变悬架功能，途锐的入门门槛也很低，除了标配车型外，其余车型都配备。
身为一款价格不菲的中大型豪华SUV，途锐的前悬架自然不会使用结构简单又紧凑的麦弗逊式独立悬架，它的前后悬都采用了多连杆式独立悬架，动态体验更加稳定，对车身的支撑性也更加厚重。总而言之，你驾驶着途锐给你的“高级感”并不会比奥迪Q7逊色，唯一美中不足的就是它的大众车标了。
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