在去年的北京车展上，宝马5系正式上市。面对同级对手，如全新奥迪A6L和全新奔驰E级，全新5系进行了多次升级，以保持其在豪华品牌市场的竞争力。它的整体表现如何？我们得到了一个530Li M运动套装版本，并测量了下面的行走。
“双肾”造型更适合M运动套装
中期改款的宝马530Li外观进行了升级调整，如双“L”型日间行车灯、全新的前中网造型和全新的前保险杠造型等。我们测试的宝马530Li M运动套装版比豪华套装看起来更年轻更帅气。
宝马“双肾”前中网的造型很有辨识度。虽然它的尺寸没有变化，但它有更多的三维辐条，这使得它在视觉上更宽。而且全新的前中网造型也与M运动套装非常匹配。
天使眼和勺形灯已经成为过去，中期重新设计的宝马530Li也改为双L型日间行车灯，紧跟宝马全新的家族设计。
车身侧面变化不大。车身尺寸5106×1868×1500mm，轴距3105mm。相比奔驰E级和奥迪A6L，宝马530Li的车身长度和轴距更长，车身高度更高。
花瓣款式19寸轮毂采用双色搭配，让更年期看起来更有运动感。轮胎采用倍耐力CINTURATO P7轮胎，兼具干湿抓地力和舒适性。轮胎尺寸前为245/40 R19，后为275/35 R19。
车尾部分细节也做了调整，尾灯更有立体感，内部光源布局也做了改变。全新5系黑色保险杠还加入了扩散器风格的银色饰板，增添了一些运动效果。
此外，我们还测量了新5系列的车身钣金间隙和漆膜。经过实测，宝马5系车身平均间隙为3.46毫米，表现出色。钣金间隙最大差只有1.0mm，车身的装配工艺已经非常成熟。
膜厚方面，新5系实测平均膜厚为104.2μm，属于正常水平。膜厚最大差值为23.1μm，喷漆非常均匀。
驾驶舱更聪明
内饰方面，新款宝马5系在配置方面进行了升级，比如12.3英寸的多媒体中控屏。而且还配备了完整版的iDrive7系统，如语音控制、在线音乐、OTA升级等功能。
作为豪华品牌中大型车，宝马5系的豪华配置也非常丰富。比如星空顶、后排双屏、后排中控屏、后排电动座椅等等。但遗憾的是，宝马5系座椅的材质已经换成了合成革。
内饰材料方面，宝马5系展现了豪华品牌的高水准。中控台和门板包裹了大量的软质材料，门板的扶手位置也覆盖了皮革，提高了日常使用的舒适性。
在乘坐空方面，新款宝马5系的乘坐空与老款保持一致。后排依然配备了两个舒适的头枕，进一步增强了后排乘客的乘坐舒适性。
在后备箱空房间，经过测量，新的5系列后备箱可以容纳7个标准尺寸的纸箱。但后排电动座椅放不下，后备箱扩展性一般。
出色的性能，操控依然是亮点
我们测试的宝马530Li试驾搭载了代号为B48B20D的2.0T发动机，最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩350N·m，与之匹配的是8速自动手动变速箱。
为了测试这个动力系统的真实水平，我们还专门进行了性能测试。经过实测，宝马530Li的百公里加速性能为6.11秒，百公里制动性能为34.72米。加速性能好，制动性能优异。
操控一直是宝马的强项，宝马5系也不例外。即使超过5米长，开起来也很聪明，完全没有开大车的感觉。方向盘指向性更精准，转向力略重，驾驶时有稳定感。出色的动力性能和流畅的动力输出也让这款车开起来足够快和舒适。
底盘方面，宝马5系采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，整体调校比较舒适，这一点在滤振测试中也得到了证实。据实测，宝马5系平均产水量仅为20ml，基本达到宝马7系的舒适水平。
写在最后
中期改款的宝马5系在外观上进行了一些升级，比如全新的前中网，双“L”型日间行车灯，以及更具运动感的前保险杠。整个内饰变化不大，但在配置和智能互联方面进行了升级和改进。比如12.3英寸多媒体中控屏升级，iDrive7多媒体系统功能更多。在性能和控制方面，它仍然保持着非常高的水平。可以说，中期重新设计的宝马5系进行了升级，以满足更多年轻消费者的需求。
模型数据
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