“其实你的车还能贴另一个品牌的LOGO”是关于车标的文章，由车工厂为您整理发布。
当我们欢天喜地的买辆车回家后，各种向亲戚朋友炫耀自己的品牌有多么牛时，你可能还不知道在地球的另一个角落里，你的车其实悬挂着另一个品牌的车标……
撰文·于文浩版式·马宁
别克君威
先从较近刚刚上市的别克君威说起吧。自上一代别克君威改为运动型轿车时，他在欧洲就悬挂欧宝（Opel）标，在英国悬挂沃克斯豪尔（Vauxhall）标，在澳洲悬挂霍顿（Holden）标（当然，根据不同品牌的特征有时候前格栅会做些小幅变化）。也正因为这事儿，别克被落下了欧宝换壳的话柄，直到这较新一代。
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其实，这事儿有点冤枉别克了。早在1929年欧宝就已成为通用汽车在德国的子公司，旗下各品牌通用同款车型也无伤大雅。更何况因通用汽车的战略、市场认知度等全方位考虑，同款车在不同国家使用不同品牌更无可厚非。想想当年如果在国内君威使用欧宝“闪电标”，恐怕君威在消费者心中的接受程度没有今天那么高，同理欧洲、英国和澳洲亦是如此。
五十铃D-MAX/mu-X
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很多人只知道五十铃是一家日本品牌，但有多少人知晓五十铃和通用汽车也有着数年的交情。1971年，五十铃就和通用汽车进入蜜月期展开合作。所以，国内所见到的五十铃D-MAX在南美悬挂雪佛兰标也称为“D-MAX”，在北美则是更多人熟知的雪佛兰Colorado。五十铃mu-X的模式则不是简单的换标，而是在北美通过变化前脸造型打造了雪佛兰TrailBlazer，但平台大家都是一样的。
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其实，五十铃和通用汽车的关系不仅限于乘用车，在商用车领域两家的关系也是不一般。五十铃NPR和雪佛兰W5500实为换标车型。并且，你仔细观察一下，一汽通用推出的商用车是不是也有点儿五十铃的韵味……
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铃木吉姆尼
同样都是与通用汽车合作的“铃字辈”，铃木要比五十铃晚一年加入。作为1981年那个时代只会设计大车的美国品牌，在擅长制造小车方面的铃木显然比通用汽车有经验，这也是通用汽车开始购买铃木股票合作的开端。
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吉姆尼，知道吧！对，他在一些地区也悬挂雪佛兰车标销售，车名仍然叫Jimmy。同时期马自达车系中也出过吉姆尼，但当时马自达给他起了个新名“AZ-Off road”。
五菱宏光
“神车”五菱宏光是家喻户晓了，甚至在整个星球他都属于NO.1。但万万没想到，在印度市场五菱宏光是悬挂雪佛兰ENJOY销售的。是不是有些无奈？事实就是如此的残酷。如果将五菱品牌直接推向“固执”的只认几个市场成熟品牌的印度，恐怕下场不会比现在好。
现代瑞纳
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早在2000年，现代和戴姆勒-克莱斯勒达成了战略联盟（没错，当年还不叫菲亚特克莱斯勒），并且双方签署了全球分销协议，现代采用道奇品牌在墨西哥市场销售雅绅特及后期换代的瑞纳，当地称其为道奇Attitude。
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直到2013年这份协议才较终终止，现代也终于能悬挂自己的Logo面对墨西哥市场。而道奇Attitude的较新一代则是来自于三菱Attrage的换标版本，依照道奇的这种模式，恐怕下一代要从菲亚特那里找找原型车了。
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路虎发现（苐yi代）
苐yi代路虎发现的推出多是为了对抗丰田普拉多、三菱帕杰罗等日益强大的日系对手。但没曾想到本田推出的Crossroad竟然是发现的换标车型，不知道这段日子回想起来是路虎，还是本田的黑历史。
路虎和本田之所以能使用同一种车型，那要从1980年说起。当年路虎不属于现在的塔塔，也不属于之前的福特，更不属于再往前的宝马，他归属于自己的本家英国罗孚（ROVER）集团。那时本田和罗孚关系密切，加上中级别越野车市场潜力巨大，本田决定购买发现来贴牌生产，“本田发现”就此诞生。
声明：“其实你的车还能贴另一个品牌的LOGO”由车工厂摘自sohu号。
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