“这些厂商给汽车换logo，真的有用？”是关于车标的文章，由车工厂为您整理发布。
大街上，我们偶尔能够看到换了车标的汽车。对于一些不懂汽车的人来说，换了车标之后确实能迷惑众人，让人不知道这是什么品牌的车，所以不一样的车标从一定程度上提升了整车的气质。因此很多汽车厂商也会从中下心思，在推出一些高端车型或者性能车型的时候，不用原来的车标，而是重新设计一个。
通常平民汽车品牌希望用新的车标提升自己的高华气质。而豪华品牌则是希望用新的车标向世人强调性能或者战略转型。总之，更换车标之后，厂商是想希望传递出与原来品牌不一样的性格。本篇文章，就来说说，有哪些车型推出过换了车标的汽车。
2002年，起亚汽车被现代汽车收购之后，决定对这两个品牌进行不同的市场定位，所以当时现代汽车推出了雅科仕，而起亚汽车推出的则是欧菲莱斯，就是上图左边。目前欧菲莱斯的车标依然在起亚车型上使用，就是进口霸锐。
欧菲莱斯本来想打破起亚汽车廉价低端的品牌形象，往高端化的方向发展。但是后来彼得·希瑞尔加盟之后，起亚汽车开始了K系列的转型。在轿车上以字母“K”数字的方式对汽车进行命名，实际上已经否定了原先欧菲莱斯的做法。所以后来起亚推出K9，也是采用起亚的车标而不是欧菲莱斯车标。
在起亚较新的Stinger车型上，起亚又启用了一个新的车标。新的车标类似与字母“E”。Stinger是K9之后，起亚推出的第二款后驱车型，也是起亚苐yi款轿跑车，是豪华性能的定位。因此不排除未来起亚在其它后驱豪华车型上继续使用新的车标。
现代汽车在2001年推出了一款两门的平民跑车，就是进口到国内的酷派。那款车型也是韩国首次采用2.7升排量V6发动机配合6速手动变速箱的车型。所以当时现代汽车设计了一个新车标，就像字母“T”。由于是跑车造型再加上新车标，甚至当时很多韩国人也认为是一款进口车，而不是国产车。当时酷派凭借不错的性能和低廉的售价，迅速打开了市场。很多韩国人买回去之后进一步改装，也刺激了韩国汽车改装产业的发展，但是使用新车标的车型只在韩国销售。
2008年现代汽车推出了捷恩斯，这也是现代汽车打造的高端车型之一。采用后轮驱动，完全不同于一般现代车型的外观内饰设计理念，品质向进口豪华车型看齐。因此当时现代汽车又推出了一个新的车标，中间是GENESIS字母，两边是翅膀。由于品质，性价比都很高，迅速打开市场，并且捷恩斯获得了2009年北美年度汽车称号。
2015年现代汽车把捷恩斯独立成为了一个品牌，再也不是汽车上一个简单的标志了。今后所有现代汽车推出的高端车型，都叫做捷恩斯。目前捷恩斯还是在现代4S店中销售的，而现代汽车的目标是让捷恩斯完全独立，类似丰田发展雷克萨斯的模式。
其实日本丰田是很善于玩儿换车标的。由于丰田汽车子公司也很多，除了丰田之外，雷克萨斯，大发，斯巴鲁，日野都是丰田的。单单是丰田自己的车型，种类就特别繁多，从小型车到高级轿车都有自身不同的定位，需要用车标把他们分辨出来。
丰田汽车较具有代表性的换标，恐怕就要数皇冠了。它是丰田汽车舒适豪华的代表车型，从1955年苐yi代上市以来，到如今已经经过了14代的发展。因此丰田在消费者的心目中，已经种下了一个豪华的形象。而且皇冠在日本还细分成了五个系列皇冠在日本目前有五个系列在售，分别为Sedan、Comfort、Majesta、Royal、Athlete。
其中，Crown Sedan和Crown Comfort是针对出租车市场、企业业务用车、警用巡逻车、教练车等而开发设计的。MAJESTA是皇冠车系中的较高等车型。Royal系列是40岁以上成功人士，Athlete系列是吸引更多年轻消费者。
亚洲金融危机之后，通用汽车收购了韩国大宇，更名韩国通用大宇。继续生产大宇的代表车型马蒂兹，凯越等等。但是毕竟是亲民廉价汽车的定位。后来通用汽车在韩国发展高端品牌的时候就遇到了瓶颈。与是通用汽车并不想把别克品牌引入韩国，所以君越在韩国市场销售的时候，就启用了新的车标ALPHEON。
ALPHEON是2001年在韩国登场的，当时通用的定位就是韩国市场上前驱车型中较豪华的。到2011年，通用大宇更名通用雪佛兰，大宇品牌彻底消失。韩国市场上的大宇车型也都换成了雪佛兰的车标。后来通用汽车在韩国推出了科鲁兹，科迈罗等，销量不错。
而定位豪华的ALPHEON销量却始终一般，因此通用放弃了车型的更新。直到2016年正式宣布停产。
雪佛兰也是一个大众平民品牌，为了推广自己旗下的超跑，使用了科尔维特的这个名字，并且换了新车标，科尔维特是17世纪英国一种炮舰的名字，而车标也很有意思，黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪佛兰分部制造。
克尔维特是美系高性能车的代表，诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，Corvette特别能体现美国人对于超级跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13 Z06），科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，较高时速更是达到了惊人的350公里/每小时。
1962年，福特研发了野马的苐yi辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。
1964年修改后的苐yi代量产版野马于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2368美元。
此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。迅速成为了年轻消费者喜欢和购买的对象。并与科迈罗一起成为美系性能车的代表之一。
奔驰在2013年和2014年，对旗下的品牌进行了重新整理，原来独立运营的迈巴赫品牌今后都叫做梅赛德斯迈巴赫。AMG也被叫做梅赛德斯AMG。原先与劳斯莱斯宾利齐名的迈巴赫目前只能矮半级。
AMG原先是专门改装奔驰车型的一家独立公司，1999年奔驰收购了部分股权，取得了经营权。2005年AMG彻底成为奔驰的子公司。2014年专门为AMG品牌搭载的AMG-GT的推出，标志着AMG作为一个独立品牌运营。
去年奔驰推出了概念车EQ，标志着奔驰的电动车时代正式开启。EQ也会独立成为一个品牌，并计划到2020年推出10款车型，与宝马的“i”系列展开竞争。
法国标致雪铁龙集团在欧洲是以生产小型车著称的，但是廉价小型车的利润越来越少。就不得不逼着厂商转型向高端方向发展。2014年独立的运营的DS就是其中之一。DS系列是法国标致雪铁龙集团旗下的高端车系。DS来自法语中的Deesse一词，中文意思为“女神”。
其实DS从1955年就有了，并且一度成为法国总统的专车。在DS系列下的每一款车的造型设计，都能给人带来时尚超前的设计感受。但是这样略显超前的设计，似乎在中国市场并不受用，虽然DS也很重视中国市场，但是车型却一直不温不火的。
宝马的i系列大家肯定较熟悉了，它是2011年宝马开始运营的新能源车系。目前已经有两款车型，i3和i8。和MINI和劳斯莱斯不同的，全新i系列还将继续使用宝马的车标，不过会在四周加入蓝环。另外，该系列车型还将采用蓝色进气格栅、空气动力学侧裙、独特的C柱设计以及低扁平率的大轮圈，这些都将成为其重要特点。
总结：其实换标这种事儿，是有一定风险的。上述很多换标的车型，有的也只是昙花一现，很快便被淹没在了历史的长河中。所以并不是什么厂商，什么汽车都适合换车标。归根到底，车型还是要有实力才行。
声明：“这些厂商给汽车换logo，真的有用？”由车工厂摘自sohu号。
以上就是关于这些厂商给汽车换logo，真的有用？资讯的全部内容了。
