“同平台车型 豪华品牌就是换壳卖车标？别再被键盘侠忽悠了”是关于车标的文章，由车工厂为您整理发布。
模块化、平台化、家族化…无论是哪个化，车企的终极目的都是为了降低成本，拉低售价，增强产品竞争力。而在这其中，较典型的就是豪华品牌和普通品牌共享平台，在价格上两者形成高低搭配。有些老司机说买同品台豪车就是交智商税买车标，然而实施就行究竟是在同样的呢？跟院长一起来看看。
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有些车型，虽然挂着豪华品牌的车标，但是与同平台普通品牌车型相比，核心三大件（也就是底盘、发动机、变速箱）几乎一模一样，除了外形和内饰，只剩调校上的轻微差异了。
相同配置的两款车在性能上基本没区别，驾驶感受也差不多，但价格可能差了一倍。
原因么，豪华品牌的溢价，再加上更高的税费，翻倍就不奇怪了。
对于大多数人来说，这种不值得买。
当然，也有些豪华品牌车型通过国产化，通过与普通品牌车型共线生产来拉低成本，比如奥迪A3市场上还有大幅优惠，价格降下来自然值得买。
也有些豪华品牌车型看着跟同平台普通品牌车型差不多，但内在却有提升，比如更换更强的发动机、变速箱，悬挂材质和技术的变化，这些细节整合在一起，可能会大幅提升驾驶体验。
对于这一类车型，还是要两者都试驾一下才能决定。
还有一些，虽然也是同平台，但是不说根本看不出来，比如朗逸和奥迪TT，途锐和兰博基尼Urus。
除了平台名字之外，无论是外观、内饰，还是动力系统，都完全不一样。
平台只是一个架构，在同一个架构上完全可以制造出两款大小性能都完全不一样的车型，当然了，价格也完全不一样。看看帕萨特再看看奥迪TT。
都是MQB（没区别）平台，奥迪TT这种车就不能跟同平台的车型去比了，不如跟同价格的比一下，看看到底值不值得买。
声明：“同平台车型 豪华品牌就是换壳卖车标？别再被键盘侠忽悠了”由车工厂摘自sohu号。
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