换了车标 改了尺寸 2017款比亚迪唐就耐撞了？

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　　提到轿车领域的热销车型，您自然而然地会想到新朗逸；谈及SUV市场的“网红”，哈弗H6“销量王”的雅号人尽皆知；说起MPV界的扛鼎之作，非宝骏730莫属；而新能源方面，比亚迪唐，则称得上是“自出洞来无敌手”。

　　

　　比亚迪唐于2014北京车展首发、2015年5月上市，自上市以来便一路高歌猛进，销量不断攀高，在不到3个月的时间里销量便位列苐yi，2015年销量高达18375辆，使得比亚迪在自主混动车型行列站稳脚跟，2016年比亚迪唐年度销量为31405辆，摘得年度销量桂冠，2017年1—5月销量已至5929辆。

　　

　　与同价位热销车型的“升级”不一样，比亚迪唐更新显“个性”

　　同级产品不仅早已进行了改款，而且每年都“更新”，如哈弗H9、昂科威。持续热销的比亚迪唐，终于在2017年6月3日深港澳车展推出了2017款比亚迪唐。哈弗H9外观与2016款保持一致，而动力方面由2.0T 218马力 L4 变为2.0T 252马力 L4，此外，新款还增加发动机启停技术、电动天窗等配置；而与2016款昂科威相比，2017款昂科威不仅在外观上局部进行了熏黑处理，凸显运动气质，配置及内饰用料也进一步升级，车型版本也由2016款的8种配置版本增多10个，消费者的选择性更大。

　　

　　需要重点强调的是，比亚迪唐的“更新”与我们常见车型的“升级”并不一样，甚至有些矛盾。 通过对比比亚迪唐新旧款车型，我们发现，2017款比亚迪唐在2015款造型基础上，车身及轮胎尺寸有 所调整，由2015款的长/宽/高4815/1855/1720mm，235/55 R18轮胎尺寸增大到2017款的车身尺寸4815/1875/1725mm，轮胎尺寸为245/40 R20；同时新款在细节方面稍有改动，如2017款采用汉字“唐”车标代替2015款“BYD”、在车顶尾部中央增加了鲨鱼鳍式天线等；

在车辆动力及底盘方面，发动机、电动机、变速器等核心总成部件与旧款保持一致；但在车型内部、座椅、灯光、玻璃、多媒体、主被动安全配置等多个方面均有所删减，如前排座椅加热，电动座椅记忆，220V/230V电源接口，扬声器数量，车内氛围灯，后视镜记忆等功能/配置；在版本布局方面，新款价格有所提高，也取消了51.88万的2015款 2.0T 四驱极速版，并推出了“更落地”的29.99万唐100版本，版本数量持平。

　　以车辆碰撞理论分析2017款比亚迪唐，分析改款仅尺寸增加是否有价值

　　2017款比亚迪唐的变化呈现如上，能否依旧获得消费者的认可，续创市场销量佳绩，有待后续观察，目前难以妄断，毕竟一款车型的热销除自身产品实力之外，还包含品牌、售后、宣传等众多不确定因素。本文暂从尺寸增加这一突出亮点，结合车辆碰撞理论，分析改款车型仅尺寸增加，车型价值有多大。

质量变化的意义 。以正面碰撞为例，两车发生正面碰撞时，根据动量守恒定理，很容易得到质量与速度的关系：质量与速度变化成反比，也就是说，两车正面碰撞时，质量大的一方，速度变化小，反之，速度变化大。而速度变化的快慢直接反映物体加速度的大小，加速度大小又直接决定碰撞中人体的受伤害程度。质量较大的物体，速度变化较小，加速度较小，乘员受伤害较小；质量较小的物体，速度变化较大，加速度较大，乘员受伤害较大。总之，质量增加，当发生碰撞时，车辆对自身乘员的保护增加。

几何尺寸变化的意义。 2017款比亚迪唐在车身宽度和高度方面均有所增加，即其车身加大。一旦发生不可避免的碰撞时，大尺寸的车身是有利于车辆自身保护的。以货车与轿车碰撞为例，较小尺寸的轿车常常钻进货车底部，与货车的底盘发生碰撞。车身几何尺寸存在较大差距的两车发生碰撞时，由于车型错位的原因，尺寸较小的汽车往往不能充分发挥其预先设计的碰撞保护功能，而尺寸较大的汽车又往往与较小汽车“较软”的部分发生作用，导致较小的汽车变形较大，乘员伤害增大。

车辆刚度变化的意义。 若2017款比亚迪唐尺寸增加的同时带来了车身刚度的变化，则必须考虑这一因素对于碰撞的影响。两车以一定速度发生碰撞，碰撞时的能量为两车动能的累加，刚度小的车，抵抗变形的能力相对较弱，对于碰撞能量的吸收就较多，当然由于车身变形入侵乘员舱的量较大，车内乘员受伤几率就会相应增加。

类似比亚迪唐“改款”风格的车型有很多，如标致5008，它仅仅是标致4008的七座加长版，车型其他方面与标致4008并无太大差异，但其实，车身尺寸变化不仅是造型比例变化，进而产生车身姿态和形态的变化，也不仅是车内空间的增大，驾乘舒适性的增加，站在两车碰撞的角度分析，改款车型的质量、刚度、几何尺寸的变化也对乘员的安全性具有一定的影响。

　　因你，不同

　　如果车型改款“更新”的只是车身尺寸，你会为之买单吗？

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