[车标趣谈]换个车标，国产车就真的不一样了吗？

记得今年春天的夜晚，一汽奔腾的新车T77(参数|照片)借红旗大哥的“光”在春天的夜晚一汽分会场露面，镜头扫描数量齐全的新车号码时，家里看着春天的夜晚的年长者数人相继感动。“这是一汽的什么车，样子不好看，没见过这个标志吗？”在那之后，我苐yi次知道了那辆新车是奔腾的新车T77。新车将代替一汽奔腾推出新的车标“世界之窗”。

博瑞(参数|照片)GE的前脸设计，至少更加精致，具有立体设计的感觉。

满足面子需求是一个方面，现在主流的国产车企业在技术上，也有一点自己的沉淀，正反两方面，他们自己都有一些稳定的动力系统，在基础的里子问题上，已经不像十年前那样了，市场认识度也在逐渐提高。

宝骏在严格意义上并不是国产品牌，但RS-5是非常典型的例子。1.5T是模拟8档CVT变速器的同事试乘后的评价很高，我们能想到的大的情况和问题没有出现在该动力系统中。整辆车的平衡很好。对于以15万日元的价格购买汽车的中国消费者来说，剩下的比较喜欢的是另一个面值问题。

宝骏以前原来的车牌确实也受到了影响，所以我周围有亲戚朋友，也有人用马牌拒绝了宝骏。购买15万辆车的现阶段的选择太多，我想找一辆均衡的优质车。

我认为新钻石的目标是宝骏，再加上超群的设计，品牌超高的初志就能达成。如果价格有点亲近感的话，将来的销售量也和宝骏旗下的大部分车型一样不坏。

其实，对于汽车制造商来说，更换车牌并不新鲜。消费者的审美性发生了变化，设计潮流也发生了变化，环顾世界汽车品牌，几乎所有的企业都改变了汽车的标志。

欧美等汽车工业发达国家的汽车品牌经历了一百多年的发展，各大品牌曾多次换牌。宝马现在使用的车标是从2000年开始。和宝马一样的三大豪华品牌的奔驰号码也多次变更了。现金号码是从1989年开始的。在中国受欢迎的大众品牌从1937年到现在使用过9种牌号。凯迪拉克还使用过近20种号码。

前几天，大众在德国采用了新的品牌标志。

但是，他们与近百年的汽车企业自主品牌不同，改变目标的驱动因素也不同，变化也很细微。自主品牌的交换，是刚成年的少女学习美丽化妆，去见自己刚遇到的男朋友，还处于探索阶段，他们还要走很长的路，企业文化和精神在这个过程中逐渐形成，他们在提高市场存在度和销售量的现阶段的主要目的下，还是要向自己

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