一辆车的外观、装修、空间、动力都很重要，但好的车标往往对车有益。
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当然，在这里，车牌的背后往往有汽车企业的历史、文化和基础。因此，车标可以说是品牌的“形象代言人”。车质量好，产品硬，车标深受消费者认可，形成良性循环。
基于这样的逻辑，近年来为了提高品牌形象，不断地开始变更标签的自主品牌很多，但是变更标签后的效果……上有些偏差。
1、“效果”类型——
吉利汽车5月份的销量为90309辆，1~5月份的累计销量为560805辆，市场占有率稳定上升，稳定的销量居中国品牌首位。从首位到稳定的首位，吉利是为什么这两年突然变得严重了呢？改标应该说目睹了这位新国王的诞生。
博瑞(参数|照片)开始收购
同样，比亚迪也成功了。比亚迪1~5月的累计销量为189337台，比去年增加了1.29%。其中新能源汽车销量为21899辆，比上年同期增长53.8%，1~5月累计销量为119082辆，比上年同期增长106%，简直就是新能源的霸主。
王朝(参数|图像)系列车牌，市场刚开始评估，秦(参数|图像)、唐(参数|图像)、宋(参数|图像)、元系列获得了良好的市场声誉。
热打铁，采用新车标志后，比迪又呼唤西式设计师，以艾格为代表的设计团队抱有“DragonFace”的理念，大大提高了比迪产品的整体设计感，飞跃成为自主品牌的“颜值担当”。前奔驰的机箱调教专家汉斯和NVH工程师车熙范的加盟也全面提高了viadi产品的质感。
2“效果观察等待”型——
宝骏的车标一直是“马头”，虽说是表现了对象，但是在很多消费者看过之后，觉得不太美丽而“改悔”的声音接连不断。其实，宝骏的销售一直处于优秀地位，但近半年来，业绩开始下滑，品牌将突破原来的低端市场，提高汽车的销售价格和定位，中标。
从造型上看，宝骏新车标与原车标几乎没有关系。然而，关联仍然是立体化的马头。超现实模式的一般消费者可能难以鉴定，但仅凭这种风格，越看越亲切。
没错。那是传说中工匠精神的集大成者扳手！既不惊又不惊，岂有此理？
对于宝骏来说，以提高品牌和车型的消费者的心理形象为目的，消费者本来就是为了宣传这个“驴头”的标志太朴素，作为汽车企业作出反应，反而讨厌旧的消费心理。毕竟，现在是以消费者为中心的时代。遗憾的是，宝骏原车标没有任何意义，但很适合宝骏的品牌形象。钻石的新标志好像完全抛弃了这一切，要点就是改变形象，内容也和以前一样，怎么自我交涉呢？
宝骏的这颗钻石将来将搭载在高端系列产品上，与现金的“马头”标志共存，现在搭载钻石的首款宝骏RS-5发售前的2月份的销量只有2229台和1389台。今后发展，新车标志+新车能否带来优秀的销售量，我们很关注！
3“效果不佳”的类型——
一般来说，汽车企业意味着品牌升级，新车的目标也应该越来越漂亮，以适应
原来的一个字看起来有点粗鲁，但总体上看起来很协调，有一定的美。结果，不知道一汽吸了哪条筋，变成了大鹏的振翅。改标后，看到销售额没怎么增长，又开始考虑改变目标。
新车的标志就像诺基亚一样，发生了问题，“手机”贴在车上真的很漂亮吗？Pentiumt77和新车标志一起发表，不缺少设计感，销售量也很好，但是后续的新产品，因为没有新车，所以品牌的销售量很好——已经结束了……
当然，奔腾和品牌兄弟红旗的交换也没有预料的成功。作为高端品牌，和很多中国品牌一样，以低价格和堆栈配置吸引消费者，很遗憾，但是有和合资品牌正面对战的能力。红旗想以改标为起点重新开始“复兴计划”。
2018年，红旗把使用了54年的向日葵变成了“振兴之门”。新标引进了红旗的要素，比向日葵的设计更加时代感。无可否认红旗的新设计感很优秀，但是红旗至今还没有推出与之相符的优秀产品。
HS5的发售迫在眉睫，销售价格被很多人高度评价。整个品牌的销售额似乎迎来了转型期，但只是站在原本可怜的基数之上，与真正的复兴相差甚远。不仅要改变标志，红旗也许要从综合实力上下功夫。
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