这5个车标，我一个都没认出来

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打上学那会我就喜欢车，没驾照更没钱，能摸上方向盘都觉得荷尔蒙迸发，有点散钱就去游乐场或者网吧开上几把游戏感受下驾车的激情乐趣。

从汽车类网站到社区再到专业性论坛，基本上各大车系新车咱也是摸得透透的，看一眼尾灯就能猜出来什么型号的产品多大排量的发动机以及卖多少钱。

前两天朋友要我做一个测试，给了我5个车标，能猜出来一个算我厉害，咱自认为车坛老司机，直接就接受了测试，较后闹了个灰头土脸，5个车标一个没认出来，丢人！

哪5个车标？你也来看看吧。

纳赛尔，这个来自于埃及的汽车品牌，其实从根本上来说是没有自主核心技术经验的，其大部分主要技术由德国提供，德国玛格鲁斯·道依茨为其提供大部分核心部件以及底盘系统，首款车型在1967年投入到中东战场，服役时间不长就跟大家说拜拜了。

严格来说，其不属于乘用车范畴，生产的两款装甲车也没有自身核心技术，所以说咱不认识，那也是情理之中的事儿。谁让这玩意早早就game over呢？

嘎斯，这玩意一听就是前苏联的好东西，这是前苏联高尔基汽车厂生产品牌，严格意义上来说真没有国内的一汽东风历史悠久，但其销量表现可不少，代号24车型累计销量达到60万台，在当年的环境下可以说是堪比212的神车。

但它的命运与212相同，因为常年不改款被市场所淘汰，再加上前苏联瓦解，嘎斯没有扶持而被倒闭。

大宇，这玩意似曾相识，它是美国通用旗下的汽车品牌，有人可能不知道大宇，但一定知道当年的凯越，典型的大宇换标车，不过大宇还没有大批量引入国内，只有了了的几台车进入国内市场。

拉拉其，非洲的神圣跑车，对它是非洲汽车，可靠性以及质量如何，咱们笑笑就行了，知道有这个品牌就ok了，当然拉拉其也有自己的产品，搭载奔驰V12发动机，使用德国底盘的超跑，是它的精神图腾。

较后这位是法国的超跑品牌，他不下属于任何一个企业，独立存在的Venturi极具个性，它独立运营没有经销商，不为了销量也不为了利润，就只是为了自己的梦想来造车，话说回来这与法国人的精神略有相似。

它成立于1985年，现在仍然生存在市场中。颇显实力......

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