“丰田车标是怎么演变来的？一开始不叫TOYOTA”是关于车标的文章，由车工厂为您整理发布。
作为日本车企大哥大，丰田多牛掰就不介绍了，现在已是全球较具价值的汽车品牌，单是丰田的“环球”车标的价值已经难以估量了。
但丰田的“环球”车标并不是一开始便有的，实际上一开始丰田还不是叫TOYOTA，而是TOYODA。没错，因为丰田汽车前身是织机厂，汽车只是其一个部门，所以挂的还是织机厂的标志。
1937年，丰田汽车正式独立出来成立“丰田汽车工业株式会社”，从此开始了丰田的牛掰传奇。这时候丰田掌门人觉得织机厂的LOGO太土了，想重新设计个，于是向公众进行征集。较后从将近3万份投稿中选出了以下这款标志作为丰田汽车的车标。
这车标用了“丰田”日文写法，具有速度感；轮廓则用了红色的圆形衬底，像日本国旗。无论怎么看都极具浓厚的日本文化色彩。顺带一提的是，在早期丰田的老爷车上还能够见到一款繁体“豐田”的立标。
到了80年代，经历战后萧条的丰田汽车终于缓过气来，咸鱼翻生。为了突显丰田汽车的地位，丰田对车标进行了一次大革新，从那时起就有了现在的TOYOTA字母车标。
当时丰田还特立独行不走寻常路，将这个字母车标做成角标挂在汽车进气格栅右下。后来才慢慢摆放至正中位置。
到了1989年，丰田在美国已经拥有了高端品牌雷克萨斯，L标志成为雷克萨斯的车标。为了区分，丰田自己当然也要弄个图形车标出来。所以就有了今天这个较具价值的由三个椭圆组成的“环球”车标，由于像牛头，所以也被常称作“牛头标”。
这么看来丰田还算专情，连带织机厂时期的车标，也只不过换了四次，不像其他车企一样频繁换标。如果这么想那就图样图森破了！事实上丰田除了这款牛头标和雷克萨斯的L标，还不厌其烦地为旗下车型量身定制车标。比如丰田皇冠，挂的就不是丰田车标，而是一个皇冠车标。
其他丰田车型的车标还有丰田世纪车型的凤凰标。
埃尔法的α标。
锐志的X标。
RAV4上的闪电车标。
其他车标还有：
丰田还真是个车标集邮狂啊！几乎每款车型都有专门的车标，不过这样也挺精彩的。可惜的是只有在日本本土这样而已，海外的车型都一律用的是牛头标。所以在国内还是不乏一些车主买了国产车型后再换标成日规版的，这逼装得可以。
下期预告：雪佛兰车标被调侃“姨妈巾”，怎么演变来的知道吗？
声明：“丰田车标是怎么演变来的？一开始不叫TOYOTA”由车工厂摘自sohu号。
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