“保时捷LOGO到底是一匹马还是一头鹿？”是关于车标的文章，由车工厂为您整理发布。
大家好，我是雨棚。今天我们继续聊一聊车标的故事。
昨天有粉丝在后台留言说，保时捷跟法拉利一样都是一匹马，然后我回复的时候说保时捷其实是一头鹿，昨晚我再仔细查了查发现其实真的是一匹马，在这里首先要给大家道歉。
那么法拉利车标上的马跟保时捷车标上的马是同一匹吗？
为了补偿自己的错误，也为了跟大家解释一下这个问题，今天我们就来聊一聊保时捷的车标故事。
神圣罗马帝国的绝佳狩猎场地
要说保时捷，我们得先从费迪南德·保时捷老爷子的发家之地——德国符腾堡斯图加特说起。
符腾堡州位于德国的西南部，公元1世纪起，罗马人开始正式进驻这块区域，并且开始修建城镇。公元496年，原本统治这一片区域的阿勒曼尼人（也就是现在的德国人）被打败，这一片区域也就顺理成章地被并入神圣罗马帝国。
不过，当时的罗马帝国疆域庞大，才没空管理这么一片这么内陆的地区，于是有人就建议：符腾堡这个地方，是内陆地区，森林又多，要不就送给我们的贵族当狩猎地区吧。
这个建议好啊！从公元6世纪一直到12世纪开始，这里都以狩猎闻名于全欧洲。而且当时为了规范管理当地的居民，罗马帝国要求符腾堡设计出专属于自己的盾徽。
当年的居民就说：既然我们这里这么多野生动物出没，贵族们又爱打鹿，我们就以鹿角为设计基础吧。
于是就有了上面这样的一个盾徽，看着是不是开始有点保时捷车标的意思了？
15世纪，受到欧洲教廷主义的影响，全欧洲的每个地区都开始将自己地区的盾徽设计成更复杂、更浮夸的样式。
而且那时候还有一个设计理念，就是将盾徽分成四个不同的分块，于是在1495年，符腾堡的盾徽得到了改进，成为了四个小分块的设计，这也为以后保时捷车标的四个小分块设计奠定了基础。
从德意志帝国到魏玛共和国
时间很快就来到了近代，在铁血宰相俾斯麦的强硬手段下，符腾堡地区重新回到德国人的手中。
自然以前旧时代的盾徽不能再用，于是德国政府给符腾堡重新设计了一个盾徽。盾徽以黄色为底色，分为内外两个大小不同的盾徽，其中盾徽上包含了龙、鹿角跟黑黄菱形等元素。
但德意志帝国也没存在多久，君主立宪制的魏玛共和国就成立了，新旧交替，符腾堡又要设计新的盾徽了，这一次他们的盾徽首次使用了黑红黄三种颜色，分为四个小分块，并且还加了两个鹿进去。
注意了，如果大家有看过我之前写的保时捷发展简史文章的话，这时候的费迪南德·保时捷老爷子正好离开了戴姆勒集团开始自己创业，在德国符腾堡首府斯图加特设立了属于自己的保时捷汽车设计公司。
而当时公司刚成立，人手又不够，又没钱，没人懂设计公司标识啊！于是费迪南德老爷子直接大手一挥，直接就拿了当时符腾堡的盾徽，作为自己的公司标识。所以，魏玛共和国时期的符腾堡盾徽其实就是保时捷的苐yi个车标。
马儿从哪儿来？
时间很快就来到了二战后，符腾堡地区战后被美国人实际控制，而属于符腾堡地区的盾徽也受美国人的影响，变成了十分简洁明了的黑红黄配色，再加上鹿角的徽标。
大家都知道，二战后费迪南德老爷子因为罪名被关进去了两年，而他一开始为纳粹德国发动战争而创立的大众公司也被交给了战胜国英国管理。
刑满释放的费迪南德老爷子出来后跟儿子重操旧业，开始了保时捷苐yi辆车356的研发。不过一开始保时捷356并没有任何标识，只在车头有一个保时捷的英文名称作为车标。
老爷子觉得这样不行，没有车标怎么提高品牌知名度。于是他请了以前自己的老同事，大众汽车公司标识的设计者弗朗兹?克萨韦尔?莱姆斯来设计保时捷的徽标。
他觉得，保时捷老是用符腾堡的盾徽来做自己的车标，未免有点抄袭的意味。随后他发现，符腾堡首府斯图加特的徽标是一匹马，斯图加特是保时捷的总部所在地，而马又正好象征了奔跑，跟汽车岂不是一拍即合吗？
于是他灵机一动，结合了以往符腾堡盾徽的设计元素，将符腾堡的盾徽，斯图加特的徽标重新结合了一下，于是就有了现在的保时捷车标。
其中盾徽外圈基本上采用了符腾堡盾徽的设计，在内圈加入了斯图加特徽标的跃马，还加上了斯图加特的英文单词，较后为了凸显保时捷公司，还在盾徽上方加入了保时捷的英文名称。
这个车标设计出来后就深受费迪南德老爷子的喜欢，他叮嘱自己的儿子，以后可以改车标，但千万不能大改。
于是从1952年在保时捷356的首次出现，到现在2017年，长达六十多年间，保时捷的车标只经过四次改动，而且没有一次大改，只是对原本的车标修修补补，基本上看不出什么差别。
欧洲式的家族传承
从保时捷的车标发展历史中，我们可以看出，欧洲人对历史的传承，对某个地区的家族式归属感的确有着自己的独特理解，我想这也是为什么保时捷能够在众多车企中不忘初心，保持自己的运动传承精神的原因吧。
至于法拉利车标上的马跟保时捷车标上的马是不是同一匹？我想答案大家都已经知道了吧。
（本文编辑：何宇鹏）
声明：“保时捷LOGO到底是一匹马还是一头鹿？”由车工厂摘自sohu号。
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